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Der Porsche Diesel Junior P108 war der direkte Nachfolger des P111. Durch einige Verbesserungen im ansonsten baugleichen Motor wurde die Leistung von 12 auf 14 PS erhöht. Eine weitere Änderung war das ZF-Getriebe mit 6 Vorwärts- und zwei Rückwärtsgängen. Als Kleinserie wurde 1958 ein Junior 4 mit Wendegetriebe gebaut (4 Vor- und 4 Rückwärtsgänge).
In den unten angegebenen Produktionszahlen sind alle Varianten enthalten. Der Junior V (vereinfachte Ausführung) hatte hierbei den Löwenanteil vom ca, 13 Tausend Stück, weit abgeschlagen gefolgt vom Junior KH (kurz, Hydrokupplung) und L (Langversion) mit jeweils ca. 3000 Stück. Auch in den 50-er Jahren vorigen Jahrhunderts wurde also schon am besten über den Preis verkauft.
Der Junior P109 erhielt mit 875 ccm etwas mehr Hubraum (bisher 822 ccm) und eine auf 15 PS gesteigerte Leistung. Erreicht wurde das durch eine auf 98 mm vergrößerte Bohrung (bisher 95 mm). Trotz aller Bemühungen, aggressiver Werbung und positiver Presse wurden jedoch in den Jahren von 1961 bis 1963 nur noch ca. 2500 Stück verkauft. Der Markt für Kleinschlepper war eingebrochen, der Konkurrenzdruck groß. Ein Nachfolger ist nicht mehr erschienen.
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