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Mit der Baureihe SS55 begann 1933 der Zugmaschinenbau bei Hanomag. Die Bauweise entsprach normalen LKW's mit Leiterrahmen und Starrachsen an Blattfedern. Im Gegensatz zum recht glücklosen LKW-Bau war die Herstellung dieser Fahrzeugart von Erfolg gekrönt, wie auch die spätere Erweiterung mit SS20 und SS100 zeigen.
Die verschiedenen Modellvarianten unterscheiden sich folgendermaßen:
- SS 55 - Straßenzugmaschine mit 55 PS Leistung
- SSA 55 - Sattelschlepper mit 55 PS Leistung (das A steht für Auflieger)
- SS 60 L - Straßenzugmaschine mit 60 PS Leistung
- SS 60 LA - Sattelschlepper mit 60 PS Leistung
- SS 60 LN - Langversion mit Doppelkabine und verlängertem Rahmen für Seilwinde
- ST 55 - Straßenzugmaschine mit 55 PS Leistung, entspricht dem SS 55,
nach dem Krieg nur noch in geringen Stückzahlen gebaut
Die Sattelschlepper waren zwar länger, hatten aber nur einen 130 Liter Tank (Zugmaschinen 350 Liter) und waren leichter. Ansonsten war der Aufbau weitgehend identisch.
Als Motor wurde der Typ Hanomag D52 eingebaut, ein Vierzylinder mit 5,2 Litern Hubraum. Dieser Motor wurde mit unterschiedlichen Leistungsstufen auch in Traktoren verwendet. Seine Anfangsleistung von 55 PS wurde später durch Drehzahlerhöhung auf 60 PS bei 1600 U/min gesteigert. Das Getriebe war wahlweise mit Übersetzungen für 25, 33 oder 40 km/h Endgeschwindigkeit erhältlich.
Die unten gezeigten Fotos zeigen in der zweiten Reihe einen Fahrzeug mit anderer Karosserieform und gemäß der Beschriftung des Besitzers ein SS 55 N (?) mit einem mir unbekannten Motor (Vierzylinder mit 2898 ccm und 50 PS). Ich vermute auch auf Grund des angegebenen Baujahrs 1932, das es sich um ein Vorserienmodell handelt. Auf historischen Bildern findet sich hier und da ein Fahrzeug, das zumindest ähnlich aussieht.
Der aufmerksame Leser Olaf Liebold schickte mir ein Bild vom Original-Typenschild seines ehemaligen
SS 60 LN, Fahrgestell-Nr. 402741 und Baujahr 1938. Das erste Baujahr für diesen Typ wird in der Literatur mit 1941 angegeben, ich korrigiere hiermit meine Angabe gemäß dem Typernschild.
Des Weiteren schrieb er zum Werdegang seines Fahrzeugs:
Die erste eigene Zugmaschine von meinem Vater war 1968 eine Hanomag SR 38/45. Im April 1973 kam ein Hanomag SS 60 LN dazu. Gekauft von einem Schausteller, der die Maschine von einem Militärflugplatz in Leipzig-Mockau, wo sie im Krieg stationiert war, geholt hat. Später wurde sie dann abgestellt und nicht mehr gebraucht.
1979 habe ich sie mit den Mitteln eines 15-jährigen wieder ins Leben geholt. Geklempnert und lackiert und bin bis in die 80er Jahre damit gefahren. 1992 hat die Maschine den Besitzer gewechselt. Die Heizöllieferanten Gebrüder Baumanns aus Berlin haben sie von uns gekauft. In der Zwischenzeit wurde sie nach Paderborn veräußert. Von da an habe ich ihre Spur verloren. Und hoffe immer wieder, dass mir der Zufall hilft, unsere ehemalige Hanomag einmal wieder sehen zu können.
Die historischen Bilder 5 und 6 zeigen den Schlepper im Einsatz. Wenn ein Leser Olaf Liebold weiterhelfen kann, bitte melden!
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