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Mercedes-Benz - MB-Trac 900/turbo -

 

Mercedes-Benz MB-Trac 900 und 900 turbo

Um den Leistungssprung zwischen den kleine Vierzylindermodellen und den großen Sechszylindern zu verkleinern, wurde bei Mercedes-Benz der Vierzylinder Motor OM314 mit einem Turbolader versehen und damit seine Leistung auf 85 PS angehoben. Damit wurde ab 1981 der neue MB-Trac 900 ausgerüstet. Der Schlepper basierte im Wesentlichen auf dem MB-Trac 800, hatte also auch deren Ausstattung.

Das Getriebe hatte 14 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge, bei der 40 km/h Version waren zwei weitere Schnellgänge freigeschaltet. Auf Wunsch konnten weitere Kriechgänge geordert werden, so dass in der Vollausstattung 24/16 Gänge zur Verfügung standen. Auch die Scheibenbremsen des MB-Trac 800 wurden übernommen,

Schon 1982 änderte sich die Typenbezeichnung auf MB-Trac 900 turbo, ohne dass wesentliche Änderungen stattfanden. Erst 1987 kam eine größere Änderung, als Motor wurden wurde nun der OM364A verwendet. Nun standen aus vier Litern Hubraum 90 PS zu Verfügung.
 

MB-Trac 900 01m

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MB-Trac 900 01k
MB-Trac 900 02k
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Mercedes MB-Trac 900 turbo

MB-Trac 900 turbo, Bj. 1990

 

 

 

 

 

 

Technische Daten Fahrzeug:

Typ

900

900 turbo

Baumuster

440.164

440.169

440.173

Bauzeit von - bis

09/1981 - 10/1982

10/1982 - 02/1987

02/1987 - 12/1991

gebaut ca. Stück

1090

3277

2148

km/h

25, 30 oder 40

Leergewicht kg

4080

zul. Ges-Gew. kg

6500

Achslast v / h kg

3430 / 3430

L / B / H mm

4150 / 2140 / 2830

Radstand mm

2400

Spur v + h mm

1610

Reifengröße v + h

16.9 R 24

Betriebsbremse

hydraulische Vierrad-Scheibenbremse

Motor:

Typ

OM314 (A?)

OM314A

OM364A

Baumuster

314.970

364.951

Kraftstoff

Diesel

Kühlung

Wasser

Zylinder / Takte

4 / 4

Hubraum ccm

3780

3972

Bohrung/Hub mm

97 / 128

97,5 / 133

Leistung bei U/min

85 PS (63 kW) bei 2400

90 PS (66 kW) bei 2400

Drehmom. b. U/min

294 Nm bei 1600

375 Nm bei 1500 - 1800

Getriebe und Antrieb:

Typ

UG2/27

UG2/30

Baumuster

719.904

719.922

Schaltung

manuell

Gänge v / r

Serie 25 + 30 km/h: 14/8, opt. bis 22/16,
Serie 40 km/h: 16/8, opt. bis 24/16

Abtriebsachse

Allrad, Vorderachse abschaltbar

Differenzialsperre

ja, Vorder- und Hinterachse

 

Text und Fotos: Peter Kautz