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Der Deuliewag DA18 wurde nur von 1939 bis 1939 gebaut. Er löste den DA13 ab, eine etwas unglückliche Konstruktion mit Junkers Gegenkolbenmotor. Sein Nachfolger war der DA20 mit etwas stärkerem Motor auch von Güldner. Sehr ähnlich war der DA28, der sich nur durch einen stärkeren Motor unterschied.
Im DA18 war der Güldner Motor 1F verbaut, ein Einzylinder mit 1,3 Litern Hubraum und 18 PS Leistung. Ein eigenes Getriebe mit vier Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang konnte wahlweise mit Untersetzungen für 15 oder 20 km/h geliefert werden. Die Kühlung erfolgte normalerweise per Wasserumlauf, wahlweise war aber auch mit einfacher Wasserverdampfung (Thermosyphon) möglich.
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