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Zetor (CZ) - 4011 + 4016 -

 

Zetor 4011 und 4016

Zur ersten Serie der Zetor UR1 Traktoren gehörte ab 1962 auch der Zetor 4011. Der Motor, ein Vierzylinder Reihenmotor mit gut 3,1 Litern Hubraum und 53 PS hatte wie die Zwei- und Dreizylinder dieser Serie 95 mm Bohrung und 110 mm Hub, viele Teile waren austauschbar.

Auch das Getriebe war wie bei den anderen Schleppern der Serie mit fünf Vorwärts- und einem Rückwärtsgang ausgestattet, schaltbar in zwei Gruppen (langsam und schnell). Eine Doppelkupplung ermöglichte unabhängigen Zapfwellenantrieb. Auch das Hydrauliksystem “Zetormatic” verwirklichte neue Ideen, die bei der Arbeit auf dem Acker hilfreich waren.

Eine Besonderheit war die Lenkbremse. Die hydraulische Betriebsbremse wurde über ein ungeteiltes Pedal betätigt, mit einen Hebel konnte ein Umschaltventil zum Abschalten einer Seite betätigt werden. Nach dem Bremsen sprang der Hebel wieder in Neutralstellung zurück.

Zetor 4016 Halbraupe

Wie auch beim Zetor 3016 beschrieben, wurde mit Hilfe von Raupenketten die Traktion in schwierigen Gelände erheblich verbessert. Als Basis diente der Zetor 4011.

Zetor 4045 mit Allradantrieb

Die Version mit Allradantrieb wurde nur mit Prototypen getestet, eine Serienproduktion ist nicht erfolgt.
 

Zetor 4011 1m

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Zetor 4011

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Zetor 4011

 

 

 

 

 

 

Technische Daten Fahrzeug:

Typ

4011

Kategorie

Ackerschlepper

Bauzeit von - bis

1962 - 1967

gebaut ca. Stück

37.339

km/h

25

Leergewicht kg

1965

zul. Ges-Gew. kg

3930

zul. Achslast v / h kg

1330 / 2600

L / B / H mm

3250 / 1790 / 1620

Radstand mm

2125

Spurweite vorne mm

13560 - 1750

Spurweite hinten mm

1350 - 1800

Reifengröße vorne

5.50-16

Reifengröße hinten

13-28

Betriebsbremse

hydr. Trommeln hinten

Lenkbremse

ja, siehe Text

Motor:

Hersteller

Zetor

Typ

4001

Kraftstoff

Diesel

Kühlung

Wasser

Zylinder

4 Reihe

Takte

4

Hubraum ccm

3118

Bohrung / Hub mm

95 / 110

Leistung bei U/min

53 PS bei 2000

Drehmom. bei U/min

 

Getriebe und Antrieb:

Hersteller und Typ

Zetor

Schaltung

manuell

Gänge v / r

10 / 2

Gruppen

2

Abtriebsachse

hinten

Differenzialsperre

ja

 

Text und Fotos: Peter Kautz