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Massey Ferguson - Ferguson TEF20 -

 

Ferguson TEF-20

In Europa wurden die Diesel Motoren immer beliebter. Weniger Verbrauch und mehr Durchzugskraft ließ immer mehr Kunden darauf umsteigen. Auch bei Ferguson wollte man nicht außen vorstehen. Obwohl Harry Ferguson ein Verfechter der Benzin-Motoren war, brachte er 1951 seinen ersten Dieselschlepper auf den Markt.

Der Ferguson TEF-20 erhielt den Typ 20C von der Standard Motor Company. Aus 2,1 Litern Hubraum standen hier 28 PS bei 2000 U/min zur Verfügung. 22 km/h Höchstgeschwindigkeit waren möglich. Um den deutschen Bestimmungen gerecht zu werden, wurde der TEF-20 hierzulande auf 27 PS bei 1850 U/min gedrosselt. Damit waren nur noch 20 km/h erreichbar, die TÜV Hürde war genommen. Ansonsten entsprach der Schlepper den benzinbetriebenen Modellen.

Die beiden unten gezeigten Exemplare sind besonders fotogen. Der Graue hat eine sehr gemütlich aussehende Sitzbank hinter dem Fahrersitz, der Rote wirkt mit der breiten Spureinstellung dank der niedrigen Bauweise sehr aggressiv. Beide haben ihren eigenen Reiz.
 

Ferguson TEF20 01m

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Ferguson TEF20 01k
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Ferguson TEF20, Baujahr 1956

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Ferguson TEF20, Baujahr 1955

 

 

 

 

 

 

Technische Daten Fahrzeug:

Typ

TE-F20

Kategorie

Ackerschlepper

Werk

Coventry (GB)

 

 

Bauzeit von - bis

1951 - 1954

gebaut ca. Stück

517.640 (alle TE-Varianten)

km/h

22

Leergewicht kg

1225

zul. Ges-Gew. kg

2000

zul. Achslast v / h kg

500 / 1500

L / B / H mm

2920 / 1620 / 1320

Radstand mm

1780

Spurweite vorne mm

1220 - 2030

Spurweite hinten mm

1320 - 1930

Reifengröße vorne

4.00-19

Reifengröße hinten

10-28

Betriebsbremse

Trommeln hinten

Lenkbremse

ja

Motor:

Hersteller

Standard Motor Co.

Typ

20C

Kraftstoff

Diesel

Kühlung

Wasser

Zylinder

4

Takte

4

Hubraum ccm

2092

Bohrung / Hub mm

80,96 / 101,6

Leistung bei U/min

28 PS bei 2.000

Drehmom. bei U/min

 

Getriebe und Antrieb:

Hersteller und Typ

Ferguson

Schaltung

manuell

Gänge v / r

4 / 1

Gruppen

--

Abtriebsachse

hinten

Differenzialsperre

 

 

Text und Fotos: Peter Kautz