Die Logik der Typenbezeichnungen bei Kramer ist schwer nachvollziehbar. Der hier beschriebene K15 ist von 1954 bis 1956 gebaut worden, als die ansonsten bei Kramer vergebenen Typenbezeichnungen schon lange mit KA, KB oder KL begannen.
Der K15 sollte die Lücke zwischen dem KL(11) mit seinen 11 PS und dem KB 17 mit 17 PS schließen. Darum wurde der MWM Motor, der bis zu 17 PS Leistung ermöglichte, auf 15 PS eingestellt, die schon bei 1850 U/min erreicht wurden.
Da die eigene Getriebeproduktion ausgelastet war, wurden die Getriebe bei ZF geordert. Hier kam mit fünf Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang anfangs der Typ A5 zum Einsatz, der später in A5/5 umbenannt wurde.
|