1959 verschwanden die Modelle R217 A, B und E, neu ins Programm kam als letzter mit dem D14-Motor der R217 S mit einer Leistung von 19 PS.
Äußerlich erkennbar war der Generationswechsel nur an dem weiter vorne angebrachten Luftfilter. Das Getriebe war jetzt mit fünf statt bisher drei Kriechgängen erhältlich.
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