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Hanomag - R55 A, BE, C + ATK -

 

Hanomag R55 A, BE, C und ATK

Mit Ausnahme der auf 55 PS bei 1300 U/min angehobenen Motorleistung entsprach der R55 seinem Vorgänger R45. Auch er war in mehreren Varianten lieferbar:

  • A = Ackerschlepper mit Luftbereifung
  • BE = Ackerschlepper mit Eisenbereifung, Export
  • C = Straßenschlepper mit schnellerem Getriebe (25 km/h)
  • ATK = Schwerlastschlepper mit hydraulischer Strömungskupplung

Ab 1957 war auch auf Wunsch für die Varinaten A und C ein zusätzliches Gehäuse zwischen Motor und Getriebe lieferbar, das ein zweistufiges Gruppengetriebe für Kriechgänge enthielt. Dadurch verlängerte sich der Radstand.
 

Hanomag R55 ATK 01m

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Hanomag R55 ATK 01k
Hanomag R55 ATK 02k
Hanomag R55 ATK 03k
Hanomag R55 ATK 04k
Hanomag R55 ATK 05k
Hanomag R55 ATK 06k

Hanomag R55 ATK

 

 

 

 

 

 

Technische Daten Fahrzeug (in Klammern mit verlängertem Radstand) :

Typ

R55 A

R55 BE

R55 C

R55 ATK

Kategorie

Radschlepper

Baujahr von / bis

1955 - 1957

1952 - 1957

gebaut ca.Stück

4062

160

1179

km/h

20

8,5

25

32

Leergewicht kg

3225 - 4250

 

3270 - 3470

5200

zul. Ges-Gew. kg

4000 - 4500

 

4000

5900

Achslast v / h kg

1700 / 2600 - 3000

 

1400-1800 /
2700-3300

1940 / 3960

L / B / H mm

3535 (3810) /
1730 / 2310

 

3535 (3810) /
1730 / 2310

4300 / 1900 / 2450

Radstand mm

2080 (2325)

2080

2080 (2325)

2325

Spur v / h mm

1380 - 1405 / 1362 - 1510

 

1380 - 1405 /
1362 - 1510

1380 / 1520

Reifengröße vorne

7.50-20 / 6.50-20

Eisen

7.50-20 / 6.50-20

6.00-18 / 6.50-20

Reifengröße hinten

15-30 / 13-30

Eisen

15-30 / 13-30

12-24 / 13-30

Betriebsbremse

Trommeln hinten

Lenkbremse

ja

Motor:

Hersteller

Hanomag

Typ

D57

Kraftstoff

Diesel

Kühlung

Wasser

Zylinder / Takte

4 / 4

Hubraum ccm

5702

Bohrung/Hub mm

110 / 150

Leistung bei U/min

55 PS bei 1300

Drehmom. bei U/min

319 Nm bei 1050

Getriebe und Antrieb:

Hersteller und Typ

Hanomag

Schaltung

manuell

Gänge v / r

5 / 1, opt 10 / 2

3 / 1

5 / 1, opt 10 / 2

5 / 1

Abtriebsachse

hinten

Differenzialsperre

 

 

Text und Fotos: Peter Kautz