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Traktoren - Eicher - 365 S -

 

Eicher 365S Schmalspur

Der Eicher 365S rundete die 300er Reihe bei Eicher nach oben ab. Er war der erste Vierzylinder Schmalspurschlepper bei Eicher. Der Motor hatte knapp vier Liter Hubraum und leistete 65 PS bei 2150 U/min. Damit war der 365S der mit Abstand stärkste Schmalspurschlepper seiner Zeit. Um es mal in Relation zu setzen: der gleiche Motor wurde vorher in etlichen Mammut Typen eingebaut, war dort aber auf eine geringere Leistung von 50 PS bis 62 PS eingestellt.

Als Getriebe wurde das Hurth 932 eingesetzt, acht Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge standen in zwei Gruppen (langsam und schnell) zur Verfügung. Aber auch sonst hatte der Schlepper einiges zu bieten. Er wurde als erster hydrostatisch gelenkt und hatte als einziger eine Zugkraftregelung (Eicher Kombimatik). Bei ihm wurde auch erstmals die Motorhaube geteilt, um bei angebauten Frontgeräten Wartungsarbeiten am Motor durchführen zu können.

Eine allradgetriebene Variante 365AS wurde zwar auf Messen gezeigt, ging aber nie in Serie. Erst mit dem Nachfolger 565AS gab es in dieser Leistungsklasse wieder einen Traktor mit Allradantrieb.
 

Eicher 365S 01m

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Eicher 365S 01k
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Eicher 365S, Baujahr 1976

 

 

 

 

 

 

 

Technische Daten Fahrzeug:

Typ

365S

Kategorie

Schmalspurschlepper

Techn. Bezeichnung

3717

 

 

Baujahr von - bis

1976 bis 1979

gebaut ca. Stück

289

km/h

24

Leergewicht kg

1780

zul. Ges-Gew. kg

2700

Achslast v / h kg

1400 / 2300

L / B / H mm

3400 / 1195 / 1240

 

 

Radstand mm

2150

Spur v / h mm

850 - 1250 / 850 - 1350

Reifengröße vorne

5.50-16 / 6.00-16 /
7.50L-15 / 7.50-16

Reifengröße hinten

12.4-24 / 13.6-24 /
14.9-24 / 12.4-28

Betriebsbremse

Trommeln hinten

Lenkbremse

ja

Motor:

Hersteller

Eicher

Typ

EDK4

Kraftstoff

Diesel

Kühlung

Luft

Zylinder

4

Takte

4

Hubraum ccm

3927

Bohrung / Hub mm

100 / 125

Leistung bei U/min

65 PS bei 2000

Drehmom. bei U/min

251 Nm bei 1400

Getriebe und Antrieb:

Hersteller und Typ

Hurth 932

Schaltung

manuell

Gänge v / r

8 / 2

Gruppen

2

Abtriebsachse

hinten

Differenzialsperre

ja

 

Text und Fotos: Peter Kautz