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IHC McCormick - 523 + 523 A -

 

IHC 523 und 523A Allrad International

Der IHC 523 McCormick und der IHC 624 kamen 1965 als erste Common Market (CM) Modelle auf den Markt. Bis auf den Motor waren die beiden Modelle baugleich. Angetrieben wurde der IHC 523 von dem Dreizylinder IHC Motor D-179 mit knapp drei Litern Hubraum, der auch in einigen anderen IHC Traktoren (553, 633) zum Einsatz kam. Hier war er auf eine Leistung von 48 PS bei 2100 U/min eingestellt.

Als Getriebe waren wahlweise das Synchrongetriebe mit acht Vorwärts- und vier Rückwärtsgängen oder die Agriomatic-S mit 12 / 4 Gängen erhältlich. Standardmäßig war eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h erreichbar, in der Schnellgangversion 25 km/h, ab 1969 sogar 30 km/h.

Ab 1967 kam wahlweise Allradantrieb dazu, die angetriebene Vorderachse wurde bei ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) zugekauft. Ende der sechziger Jahre änderte sich die seitliche Beschriftung, das kleine "International" wurde groß, das große "McCormick" klein.
 

IHC McCormick 523 01m

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IHC McCormick 523 01k
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IHC 523S Hinterradantrieb, Baujahr 1970

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IHC 523AS Allradantrieb

 

 

 

 

 

 

Technische Daten Fahrzeug:

Typ

523

523A

Kategorie

Ackerschlepper

Baujahr von - bis

1965 - 1972

1967 - 1972

gebaut ca. Stück

17.571

km/h

20, 25 (ab 1969 30) als Schnellgangversion

Leergewicht kg

2440

2850

zul.Ges-Gew. kg

 

4000

Achslast v / h kg

1420 / 2680

1750 / 3290

L / B / H mm

3043 / 1815 / 1490

 

Radstand mm

2000

 

Spur v / h mm

1320 - 1880 / 1320 - 1920

 

Reifengröße vorne

6.00-16 / 7.50-16

9.00-24

Reifengröße hinten

11-32 / 11-36 / 13-30

14-30

Betriebsbremse

Scheiben hinten

 

Lenkbremse

ja

ja

Motor:

Hersteller

IHC

Typ

D-179

Kraftstoff

Diesel

Kühlung

Wasser

Zylinder / Takte

3 / 4

Hubraum ccm

2934

Bohrung/Hub mm

98,4 / 128,5

Leistung bei U/min

48 PS bei 2100

Getriebe und Antrieb:

Hersteller Getriebe

IHC

Typ Getriebe

Synchron 8+4 oder Agriomatic-S

Schaltung

manuell

Gänge v - r

8 - 4 oder 12 - 4

Abtriebsachse

hinten

Allrad

Differenzialsperre

ja

 

Text und Fotos: Peter Kautz