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IHC McCormick - 624 + 624 A -

 

IHC 624 und 624A Allrad International

Der IHC 624 McCormick und der IHC 523 kamen 1965 als erste Common Market (CM) Modelle auf den Markt. Bis auf den Motor waren die beiden Modelle baugleich. Angetrieben wurde der IHC 524 von dem Vierzylinder IHC Motor D-206 mit knapp 3,4 Litern Hubraum, der auch in einigen anderen IHC Traktoren (554, 644, 654, 733) zum Einsatz kam. Hier war er auf eine Leistung von 48 PS bei 2100 U/min eingestellt.

Als Getriebe waren wahlweise das Synchrongetriebe mit acht Vorwärts- und vier Rückwärtsgängen oder die Agriomatic-S mit 12 / 4 Gängen erhältlich. Standardmäßig war eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h erreichbar, in der Schnellgangversion 25 km/h, ab 1969 sogar 30 km/h.

Ab 1967 kam wahlweise Allradantrieb dazu, die angetriebene Vorderachse wurde bei ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) zugekauft. Ende der sechziger Jahre änderte sich die seitliche Beschriftung, das kleine "International" wurde groß, das große "McCormick" klein.
 

IHC International 624 01m

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IHC International 624 Hinterradantrieb, Baujahr 1966

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IHC International 624A Allradantrieb

IHC International 624AS Allradantrieb

 

 

 

 

 

 

Technische Daten Fahrzeug:

Typ

624

624A

Kategorie

Ackerschlepper

Baujahr von - bis

1965 - 1972

1967 - 1972

gebaut ca. Stück

24.690

km/h

20, 25 (ab 1969 30) als Schnellgangversion

Leergewicht kg

2600

2800

zul.Ges-Gew. kg

 

4000

Achslast v / h kg

 

2600 / 3600

L / B / H mm

3215 / 1815 / 1600

 

Radstand mm

2120

 

Spur v / h mm

 

 

Reifengröße vorne

7.50-16 / 7.50-18

10-24

Reifengröße hinten

13-30 / 11-36 / 12-36 / 14-30 / 14-34

14-34

Betriebsbremse

Scheiben hinten

Lenkbremse

ja

Motor:

Hersteller

IHC

Typ

D-206

Kraftstoff

Diesel

Kühlung

Wasser

Zylinder / Takte

4 / 4

Hubraum ccm

3382

Bohrung/Hub mm

98,4 / 111,1

Leistung bei U/min

58 PS bei 2180

Getriebe und Antrieb:

Hersteller Getriebe

IHC

Typ Getriebe

Synchron 8+4 oder Agriomatic-S

Schaltung

manuell

Gänge v - r

8 - 4 oder 12 - 4

Abtriebsachse

hinten

Allrad

Differenzialsperre

ja

 

Text und Fotos: Peter Kautz