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IHC McCormick - 824 + 824A -

 

IHC 824 und 824A International

Der IHC 824 McCormick kam erst 1971 auf den Markt, gehörte aber noch zur ersten Common Market (CM) Reihe. Innerhalb seiner Bauzeit erfolgten optische Änderungen, ab 1972 verschwand aus der seitlichen Beschriftung das "McCormick", nur "International" stand noch auf den Motorhauben. Ebenfalls 1972 erfolgte die Umstellung auf den Alugrill.

Auch technisch wurde geändert. Anfangs war der Motor D-239 mit einem Hubraum von knapp vier Litern und einer Leistung von 74 PS eingebaut. Ab März 1973 folgte der D-246 mit etwas über vier Litern Hubraum und 75 PS Leistung

Bis auf ein paar Anpassungen an die verstärkte Motorleistung war der Schlepper baugleich zu den kleineren Modellen 523, 624 und 724. Als Getriebe waren wahlweise das Synchrongetriebe mit acht Vorwärts- und vier Rückwärtsgängen oder die Agriomatic-S mit 12 / 4 Gängen erhältlich. Mit beiden Getrieben ist eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h erreichbar. Von Anfang an war wahlweise Allradantrieb im Lieferprogramm.
 

IHC 824A 01m

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IHC 824A 01k
IHC 824A 02k
IHC 824A 03k
IHC 824A 04k
IHC 824A 05k
IHC 824A 06k

IHC 824AS, Baujahr 1973

 

 

 

 

 

 

Technische Daten Fahrzeuge:

Typ

824

824A

Kategorie

Ackerschlepper

Baujahr von - bis

1971 - 1974

gebaut ca. Stück

5.558

km/h

30

Leergewicht kg

3145

3450

zul.Ges-Gew. kg

 

 

Achslast v / h kg

 

 

L / B / H mm

3550 / 1986 / 2489

 

Radstand mm

2120

 

Spur v / h mm

 

 

Reifengröße vorne

7.50-18

10-24

Reifengröße hinten

14-34 / 15-30 / 15.5-38

14-34

Betriebsbremse

Scheiben hinten

Lenkbremse

ja

Motoren bei beiden Modellen:

Hersteller

IHC

Typ

D-239 (bis März 1973)

D-246 (ab März 1973)

Kraftstoff

Diesel

Kühlung

Wasser

Zylinder / Takte

4 / 4

Hubraum ccm

3911

4034

Bohrung/Hub mm

98,4 / 128,5

100 / 128,5

Leistung bei U/min

74 PS bei 2300

75 PS bei 2300

Drehmoment bei U/min

26,3 mkg bei 1500

26,3 mkg bei 1500

Getriebe und Antrieb:

Hersteller Getriebe

IHC

Typ Getriebe

Synchron 8+4 oder Agriomatic-S

Schaltung

manuell

Gänge v / r

8 / 4 oder 12 / 4

Abtriebsachse

hinten

Allrad

Differenzialsperre

ja

 

Text und Fotos: Peter Kautz