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IHC McCormick - 744 + 744A -

 

IHC 744 und 744A International

Der IHC International 744 war ein Mitglied der B-Familie. Der Motor hat mit fast vier Litern Hubraum eine Leistung von anfangs 67 PS, später 70 PS bei 2300 U/min. In der B-Familie waren gegenüber den Vorgängern hauptsächlich Änderungen in der Ergonomie des Fahrgestells und des Aufbaus zu verzeichnen. Die Bedienungselemente waren griffgünstig platziert, die Trittbleche und der Getriebedeckel waren auf einer Ebene. Optisch ist der Kühlergrill interessant, er ist schräg nach vorne oben geneigt.

Die Getriebe waren in drei Varianten erhältlich. Standard war das Synchrongetriebe mit acht Vorwärts- und vier Rückwärtsgängen in drei Gruppen (Acker, Straße und rückwärts), wahlweise mit 25 oder 30 km/h Höchstgeschwindigkeit. Mit einem Reduziergetriebe konnte die Anzahl der Gänge verdoppelt werden. Ebenfalls erhältlich war das Agriomatic-S Getriebe mit 12/4 Gängen und 30 km/h.

Wie alle Mitglieder der B-Familie war der IHC 744 auch mit Allradantrieb erhältlich. Die angetriebene Vorderachse wurde bei ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) zugekauft. 1980 wurde der Schlepper durch den IHC 743 ersetzt.
 

IHC 744 01m

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IHC 744 01k
IHC 744 02k
IHC 744 03k
IHC 744 04k
IHC 744 05k

IHC 744

 

 

 

 

 

 

 

Technische Daten Fahrzeuge:

Typ

744

744A

Kategorie

Ackerschlepper

Baujahr von - bis

1974 - 1980

gebaut ca. Stück

13.182

km/h

25 oder 30

Leergewicht kg

3080

3400

zul.Ges-Gew. kg

 

 

Achslast v / h kg

 

 

L / B / H mm

3523 / 2048 / 2545

 

Radstand mm

2226

 

Spur v / h mm

 

 

Reifengröße vorne

7.50-18

10-24

Reifengröße hinten

14-34

14-34

Betriebsbremse

Scheiben hinten

Lenkbremse

ja

Motor:

Hersteller

IHC

Typ

D239

Kraftstoff

Diesel

Kühlung

Wasser

Zylinder / Takte

4 / 4

Hubraum ccm

3911

Bohrung/Hub mm

98,4 / 128,5

Leistung bei U/min

anfangs 67 PS, später 70 PS bei 2300

Getriebe und Antrieb:

Hersteller Getriebe

IHC

Typ Getriebe

Synchron 8+4 oder Synchron 16/8 oder Agriomatic-S 12+4

Schaltung

manuell

Gänge v / r

8 / 4 oder 16 / 8 oder 12 / 4

Abtriebsachse

hinten

Allrad

Differenzialsperre

ja

 

Text und Fotos: Peter Kautz